火警是船舶最危险的海难变乱之一。对于长年在远离大陆的国际航路上运营的海船而言 ，若在海上产生火警变乱 ，即便有邻船去相救 ，哪怕是专业的消防船 ，往往也因风急浪大、火焰炙烤等成分而难以进行实时有效的救助 ，错过扑救的最佳功夫。一旦火势舒展至全船 ，很难再杀绝。随着航运规模的扩大、船舶尺度的增长 ，火警引起的损失也在加大。
为此 ，国际海事组织(IMO)以及列国当局不休提高关于船舶防火和消防设备的尺度 ，以降低船舶火警的风险。具体到船舶的设计与建造过程中 ，若要提高船舶的防火机能 ，就必要配置各类防火设备 ，使用防火资料。
机能优越 新型船用防火涂料惹关注
目前 ，我国船舶的耐火分隔结构重要选取耐火板、毯类资料。据介绍 ，商船最高的A级耐火分隔的结构大局是钢围壁加隔热资料 ，即将耐火板、毯类资料选取机械固定的大局固定在钢围壁上 ，组合成结构耐火舱壁。但这种防火步骤存在好多现实问题 ，耐火板、毯类资料用于结构耐火分隔时 ，使用厚度为40～50毫米。由于使用厚度大 ，一方面 ，并没有达到减幼舱室空间的主张;另一方面 ，还加沉了船舶的沉量。
这些耐火板、毯类资料还存在极大的环保隐患 ，在装置、拆建或受到侵害时 ，耐火资料自身会产生大量微粒。这些微 ；岢すΨ蚋∮卧诳掌 ，当被人体吸收后 ，便很难排出 ，容易导致癌变和其他疾病 ，不利于在船舶密关舱室中使用。在施工过程中 ，即便做好 ； ，微 ；故腔嵴车狡し ，继而引起不适。此表 ，耐火板、毯类资料使用寿命短 ，保养守护成本较高。
与之相比 ，船用防火涂料在各方面机能上则拥有好多优势。作为一种职能性涂料 ，在火警过程中 ，出格是在火警的初期 ，防火涂料可能有效地阻止或延缓火势的舒展 ，减缓底材和背火面在火警中的升温速度 ，起到防火隔热 ；さ淖饔。同时 ，防火涂料涂装厚度约为4毫米 ，仅为其他防火资料的1/10 ，能大量节俭船舶舱室空间 ，同时还能减轻船舶沉量 ，有利于船舶节能。防火涂料可附着于各类表表 ，不仅可用于各类复杂的舱壁 ，还能用于船上的电缆、管子、围阱、导管等 ，起到防火 ；さ淖饔。该涂料无毒环保的个性使施工过程越发安全 ，除能利用于表壁和船面表 ，还能在密关舱室和船员居住舱室使用。
成本高昂 漫漫推广之路需群策群力
鉴于防火涂料具备各项优势 ，在2014年中国船舶及海洋工程设备配套国产化论坛上 ，业内专家提出 ，应加强推广防火涂料的利用和钻研。但在市场上 ，防火涂料目前还属于“宏伟上”的产品 ，重要利用于海洋工程及海工船舶、特种船舶 ，在商船上很少被使用。
据介绍 ，防火涂料无论是采办成本还是施工成本都比传统的耐火板、毯类资料高得多。在价值方面 ，某物资采购部门掌管人介绍 ，防火涂料的价值是耐火板、毯类资料价值的3倍;在施工方面 ，使用防火涂料要求特种涂装作业 ，施工前提要求严格 ，必要有相应资质的施工队进行作业。高昂的使用成本让船东对防火涂料望而生畏 ，在可能满足有关海事律例对防火等级要求的前提下 ，船东更愿意选择传统防火资料。
此表 ，市场上船用防火涂料险些被进口产品垄断 ，出格是高防火等级的船用涂料 ，国内只有寥寥几家涂料企业研发出产出了A-30或以上等级的船用防火涂料。国内产品种类少、供船东可选领域窄 ，也在肯定水平上限度了船东使用这类产品。
推广船用防火涂料还有很长的路要走。业界人士以为 ，船东应该提高意识 ，摒弃“廉价至上”的观点 ，意识到利用新型资料对打造节能环保绿色船舶的沉要作用 ，意识到绿色船舶所能带来的长远效益。涂料行业也应加强对船用防腐、防污、防火等职能性涂料的研发和推广 ，降低产品成本、丰硕产品型谱、提高船用涂料国产化率。
